Audi's 0 AW Gearbox ถือเป็น CVT ที่ต้านทานได้มากที่สุด ปรากฏการณ์ความล้มเหลวทั่วไปส่วนใหญ่มีความเข้มข้นในการเริ่มต้นยานพาหนะการขับขี่และการสั่นสะเทือนเมื่อเทียบกับสายพานเหล็กอื่น ๆ CVT แทบจะไม่มีการแตกของโซ่
ประสิทธิภาพมากที่สุดคือความผิดพลาดเริ่มต้นโดยปกติแล้วเนื่องจากปัญหาคลัตช์ แต่ยังรวมถึงปัญหาที่พบบ่อยของยานพาหนะ
การตรวจสอบคลัทช์ไม่เพียง แต่ดูชิ้นส่วนที่ใช้งานง่ายที่สุดไม่ว่าจะเป็นการลื่นหรือถูกไฟไหม้ แต่ยังต้องตรวจสอบการปิดผนึกของลูกสูบเพราะลูกสูบเหล็กเป็นเรื่องง่ายต่อการรั่วไหล การเปลี่ยนแผ่นแรงเสียดทานและลูกสูบสามารถแก้ปัญหาได้หากอาการไม่รุนแรงและขอแนะนำให้เปลี่ยนคลัตช์โดยตรงหากถูกเผาอย่างจริงจัง
สำหรับปัญหาของการสั่นพ้องพร้อมกับเสียงรบกวนเริ่มต้นการตรวจสอบหลักดิสก์การหน่วงซึ่งมักจะหมุนไปทางซ้ายและขวาประมาณ 1 เซนติเมตรและการหมุนไปยังจุดสิ้นสุดของการเดินทางจะมีความรู้สึกของการทำให้หมาด ๆ ทั้งคู่ขาดไม่ได้
เสียงการขับรถของยานพาหนะนั้นร้ายแรงไม่รวมความเสียหายจากแบริ่งยางคุณต้องมุ่งเน้นไปที่การตรวจสอบตลับลูกปืนกระบอกแรงดันในเคสเกียร์ซึ่งผนังด้านในของตลับลูกปืนมีแนวโน้มที่จะทำลายหลุม
ปัญหาที่พบบ่อยอีกประการหนึ่งคือแบริ่งตำแหน่งเพลาครึ่งซ้ายด้านนอกการสึกหรอของเปลือกหอยที่เกิดจากตลับลูกปืนและเปลือกหอยระหว่างช่องว่างปัญหานี้ปรากฏในยานพาหนะขับรถหรือหมุนเมื่อการสั่นสะเทือนมีขนาดใหญ่คล้ายกับการเคาะเสียงดัง
ข้างต้นสรุปปัญหาและการรักษาโดยย่อสำหรับการส่งผ่านนี้
