เป็นที่ทราบกันดีว่ากลุ่มผลิตภัณฑ์ GM ของเกียร์ธรรมดาแบบ 6- ค่อนข้างเปราะบางเมื่อเทียบกับระบบเกียร์อื่นๆ ที่รู้จักกันทั่วไปในชื่อเครื่องผสมโลหะ เช่น 6t45/40 ความล้มเหลวของส่วนประกอบภายในส่วนใหญ่มุ่งเน้นไปที่กระสุนบัฟเฟอร์คลัตช์เกียร์ 35R แตกหักง่ายทำให้กล่องของชิ้นส่วนความเร็วสูงอื่น ๆ แตกในที่สุดนำไปสู่ความเสียหายภายในอย่างร้ายแรงต่อการส่งผ่าน ผงสะสมจำนวนมากที่ด้านล่าง อุดตันหน้าจอ ส่งผลให้ไม่ได้รถไปนำไปสู่ปั๊มน้ำมันแรงดันน้ำมันที่รุนแรงไม่เพียงพอทำให้เกิดการสึกหรอ
แต่นี่เป็นเกียร์รุ่นแรกที่เสียหายได้ง่าย หลังจากการปรับปรุงยังแสดงให้เห็นว่าอัตราความล้มเหลวดังกล่าวลดลงอย่างมาก
กล่องเกียร์ทั้งหมดค่อนข้างง่ายในการตรวจสอบและประกอบชิ้นส่วนทดแทน
วันนี้ส่วนใหญ่เกี่ยวกับโซลินอยด์วาล์ว ตราบใดที่การซ่อมแซมความเสียหายภายในเสร็จสิ้น แนะนำให้เปลี่ยนโซลินอยด์วาล์วด้วยการประกันคุณภาพ
ความเสียหายภายในจะทำให้เกิดผงเหล็กละเอียดเข้าไปในชิ้นส่วนแกนหมุนของวาล์วโซลินอยด์ ซึ่งได้รับการตรวจสอบหลายครั้งแล้ว การทำความสะอาดวาล์วโซลินอยด์ไม่สามารถขจัดผงเหล็กออกได้ทั้งหมด ผงจะทำให้ความเครียดบนแกนหมุนวาล์วโซลินอยด์รุนแรงขึ้นหลังจากติดตั้งรถยนต์มีปัญหาการขยับไม่มากก็น้อยอาการเล็กน้อยในระยะสั้นบางส่วนอาจถูกส่งไปยังรถเพื่อใช้งานเช่นกัน แต่ปัญหาจะเกิดเพียง แย่กว่านั้นเนื่องจากความเสียหายต่อสปูลวาล์วโซลินอยด์ ความน่าจะเป็นที่จะกระตุ้นสปูลการ์ด หรือการเสื่อมสภาพของซีลที่นำไปสู่แรงดันน้ำมันเอาท์พุตไม่เพียงพอ จากนั้นรายงานรหัสความผิดปกติที่ส่งผลต่อการขับขี่
รายงานว่าวาล์วโซลินอยด์หยุดทำงานและความผิดปกติอื่นๆ เป็นปัญหาด้านประสิทธิภาพของวาล์วโซลินอยด์ ประสิทธิภาพในทางกลับกันจะทำให้แรงดันน้ำมันขัดข้อง สูงหรือต่ำ
โซลินอยด์วาล์วที่ติดอยู่ในตำแหน่งเปิดหรือปิดจะต้องอาศัยสวิตช์ความดันเพื่อกำหนดสวิตช์ความดันไปยังสัญญาณที่รวบรวมไปยังคอมพิวเตอร์ คอมพิวเตอร์จะใช้สัญญาณตอบรับนี้เพื่อกำหนดสถานะของโซลินอยด์วาล์ว
สำหรับกระปุกเกียร์นี้ ความเสียหายต่อโซลินอยด์วาล์วส่วนใหญ่จะเป็นสองสถานการณ์:
1, โซลินอยด์วาล์วติดอยู่, สปูลไม่ทำงานอย่างสมบูรณ์; สถานการณ์นี้เกิดขึ้นหลังจากความเสียหายภายในมีความเป็นไปได้สูง ส่งผลให้เกียร์ขัดข้อง รายงานรหัสความผิดปกติ
2 คือความเสียหายของสปูลวาล์วโซลินอยด์ที่กล่าวถึงก่อนหน้านี้ ส่งผลให้แรงดันน้ำมันเอาต์พุตไม่เสถียร เกินขอบเขตการแก้ไขของคอมพิวเตอร์ รายงานความผิดปกติ หรือการเข้าหรือกะล่าช้า การติดอ่าง และข้อบกพร่องอื่นๆ
ในทางกลับกันมีน้ำมันสกปรกเกินไป แต่นี่ไม่ใช่ปัญหาหลัก กุญแจยังอยู่ในโซลินอยด์วาล์วเองเนื่องจากความถี่ในการทำงานของโซลินอยด์วาล์วสูงมากธรรมชาติของมันเองกำหนดว่าเป็นชิ้นส่วนที่สึกหรอ ประกอบกับเหตุผลด้านความแม่นยำในการออกแบบของตัวเอง ส่งผลให้วาล์วโซลินอยด์ในกรณีนี้มีแนวโน้มที่จะสึกหรอมากกว่าตัววาล์ว
ปัญหาคอมพิวเตอร์ส่วนใหญ่จริงๆ แล้วอยู่ที่โซลินอยด์เอง โดยเฉพาะข้อผิดพลาดที่เกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับความรู้สึกในการเปลี่ยนเกียร์ แน่นอนคุณมักจะเจอรหัสความผิดปกติที่สามารถระบุถึงข้อผิดพลาดในคอมพิวเตอร์ได้โดยตรง สวิตช์ความดัน วงจรไฟฟ้า และความผิดปกติอื่น ๆ สามารถพิจารณาได้โดยตรงบนบอร์ดคอมพิวเตอร์
โดยสรุป ข้างต้นเป็นเพียงภาพรวมคร่าวๆ ของข้อเท็จจริงที่ว่าคุณภาพการเปลี่ยนเกียร์มีความเชื่อมโยงอย่างใกล้ชิดกับโซลินอยด์เอง ไม่เพียงแต่แก้ไขระบบเกียร์ภายในเท่านั้น แต่ยังเน้นความเข้าใจในชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ด้วย ขณะนี้มีคนจำนวนมากที่มีมือที่แข็งแกร่ง แต่ความสามารถในการวินิจฉัยและวิเคราะห์ปัญหาเป็นสิ่งสำคัญที่สุด และฉันหวังว่าเราจะเรียนรู้เพิ่มเติมและก้าวหน้าไปด้วยกัน
